-
Paagi rööbastee voolik (ühekordne karkass)
Paagi rööpavoolikut kasutatakse vooliku nööri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne hõljumine keskel, kus see paindub üle tankeri rööpa, ning mõlemas otsas on täiendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui välimine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid. -
Paagi rööbastee voolik (topeltkarkass)
Paagi rööpavoolikut kasutatakse vooliku nööri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne hõljumine keskel, kus see paindub üle tankeri rööpa, ning mõlemas otsas on täiendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui välimine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid. -
Paagi rööbastee voolik (ühekordne karkass)
Paagi rööpavoolikut kasutatakse vooliku nööri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne hõljumine keskel, kus see paindub üle tankeri rööpa, ning mõlemas otsas on täiendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui välimine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid. -
Paagi rööbastee voolik (topeltkarkass)
Paagi rööpavoolikut kasutatakse vooliku nööri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne hõljumine keskel, kus see paindub üle tankeri rööpa, ning mõlemas otsas on täiendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui välimine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid. -
Sabavoolik (topeltkarkass)
Viimased paar voolikut enne tankeri ühendusvoolikut, sabavoolik on spetsiaalselt konstrueeritud nii, et see oleks paindlik, et parandada käsitsemist ujuvvooliku stringi tankeri otsas. Seda kasutati alati põhivooliku ja MBC ühendamiseks paagi rööpa voolikuga. -
Sabavoolik (üks rümba)
Viimased paar voolikut enne tankeri ühendusvoolikut, sabavoolik on spetsiaalselt konstrueeritud nii, et see oleks paindlik, et parandada käsitsemist ujuvvooliku stringi tankeri otsas. Seda kasutati alati põhivooliku ja MBC ühendamiseks paagi rööpa voolikuga. -
Reduktorvoolik (üks rümba)
Reduktorvoolik on suure avaga põhivooliku ja väikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses. Tüüpilised vähendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktorvoolik (topeltkarkass)
Reduktorvoolik on suure avaga põhivooliku ja väikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses. Tüüpilised vähendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktorvoolik (üks rümba)
Reduktorvoolik on suure avaga põhivooliku ja väikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses. Tüüpilised vähendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktorvoolik (topeltkarkass)
Reduktorvoolik on suure avaga põhivooliku ja väikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses. Tüüpilised vähendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Põhivoolik (topeltkarkass)
Põhivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku välisläbimõõt jääb kogu pikkuses samaks. -
Põhivoolik (üksik rümba)
Põhivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku välisläbimõõt jääb kogu pikkuses samaks. -
Põhivoolik (topeltkarkass)
Põhivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku välisläbimõõt jääb kogu pikkuses samaks. -
Põhivoolik (üksik rümba)
Põhivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku välisläbimõõt jääb kogu pikkuses samaks. -
Ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (ühekordne karkass)
Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise või muude õliülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku jäigalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas. -
Ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (topeltkarkass)
Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise või muude õliülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku jäigalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas. -
Ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (ühekordne karkass)
Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise või muude õliülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku jäigalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas. -
Ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (topeltkarkass)
Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise või muude õliülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku jäigalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas. -
Ühe otsaga tugevdatud voolik kraedega (ühekordne karkass)
Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i või merepõhja PLEM-i jäiga torustikuga. -
Ühest otsast tugevdatud kraega voolik (topeltkarkass)
Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i või merepõhja PLEM-i jäiga torustikuga. -
Ühe otsaga tugevdatud voolik ilma kraedeta (ühekordne karkass)
Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i või merepõhja PLEM-i jäiga torustikuga. -
Ühe otsaga tugevdatud voolik ilma kraedeta (topeltkarkass)
Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i või merepõhja PLEM-i jäiga torustikuga. -
Pealiini voolik kraedega (ühekordne karkass)
Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva voolikujuhtme põhikomponent. -
Pealiini voolik kraedega (topeltkarkass)
Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva voolikujuhtme põhikomponent. -
Pealiini voolik ilma kraedeta (ühekordne karkass)
Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva voolikujuhtme põhikomponent. -
Pealiini voolik ilma kraedeta (topeltkarkass)
Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva voolikujuhtme põhikomponent. -
50 m dokiõli/gaasi/LPG voolik
Kasutusala Docki õlivoolik on loodud maksimaalseks kasutuseaks naftatoodetes ja rafineeritud kütuse ülekandmiseks kuni 300 PSI töörõhul. See dokkimisvooliku disain on kasulik, kui soovitakse suuremat töörõhku või raskemat hõõrdumise seina. Dokivoolikud on raskeveokite imemis- ja tühjendusvoolikud, mis on ette nähtud ülekandmiseks praamide, mahutite ja merelaevade vahel. Nendes voolikutes on spetsiaalselt valmistatud toru, mis talub 50–100% aromaatsete ainete sisaldust, samas kui kate on... -
11,8 m dokiõli/gaasi/LPG voolik
Doki-/kaubaõlivoolik Dokiõli ülekandevooliku konstruktsioon: toru: must, sile, sünteetiline nitriilkummi, sobib kuni 50% aromaatsete ainete sisaldusega. Tugevdamine: Korrutage raskeveokite sünteetilisest rehvinöörist, mis on toetatud spiraaltraadiga, antistaatiliste juhtmetega. Kate: must, mähitud viimistlus, sünteetiline kumm suure kulumiskindluse, osooni- ja ilmastikukindluse tagamiseks. Ideaalne temperatuur: -40 ℃ kuni +100 ℃ ( 180 ℉) Ohutustegur: 5:1 Dokiõli ülekandevooliku karakteristikud: C/W sisseehitatud äärikud, mille üks külg on fikseeritud ja teine külg on... -
Vedelgaasi kummivoolik (LPG voolik)
Vedelgaasi kummivoolik (LPG voolik) Imemis- ja tühjendusvoolik on spetsiaalselt loodud LPG/LNG avamere ülekandmiseks, LPG voolikuid on laialdaselt kasutatud veeldatud naftagaasi ülekandeks dokipoolsetes rakendustes. LPG vooliku konstruktsioon konkreetse rakenduse jaoks sõltub ülekantavast tootest ja tööparameetritest. Eelkõige on jahutatud vedelgaasi voolikusüsteemi ülekandenõuded ümbritseva õhu temperatuuril vedelgaasi omadest erinevad. Konstruktsioon: Toru: NBR Tugevdus la...
Tere, tulge meie toodetega tutvuma!