Saba ujuvvoolik
Ehitus ja materjal
Peamine rümp
Peavooder / sisetoru: sile, õli- ja kütusekindel puhas õmblusteta ja ekstrudeeritud akrüültriil-butadieenkummi (NBR);
Ohutusvooder: spetsiaalne konstruktsioon, et vältida põhivoodri juhuslikust rebenemisest või pindmistest kahjustustest põhjustatud defekte või kahjustusi;
Tugevdused: mitu kihti suure tõmbetugevusega tekstiilist nööri.Üks sisseehitatud spiraalne Body Steel traat.
Kate: must sünteetiline kumm Sile õli- ja kütusekindel.
Üksikrümp ja kahekordne rümp
Ujuv materjal: suletud pooridega vaht.
Väliskate: sile must, kulumiskindel sünteetiline kumm, vastupidav õlile, mereveele ja päikesevalgusele. Helikoranž riba.
Liitmikud: valmistamise ajal sisseehitatud otsaühendused.ASME B 16.5 klass 150 naela või 300 naela keevituskael, tasapinnaline või tõstetud nägu nõudmisel.
Testid: kõik testid vastavalt GMPHOM 2009 ja kliendi üksikasjadele.
Kasutusala: Ujuv mereõlivoolik on ette nähtud toornafta ja vedelate naftatoodete transportimiseks avamere sildumissüsteemide laadimis- ja mahalaadimislaevade vahel.
Iseloomulik
1. ahtri kollektori ja sabavooliku ühendamine
2. tõstekõrvad peavad taluma koormusi, minimaalne purunemiskoormus on 12”=100KN 16”=150KN 20”=200KN
3. nimitöörõhk: 21 baari
4. minimaalne ujuvus: 20% või vastavalt kliendi nõudmistele
5. elektriline järjepidevus: elektriline pidev või katkendlik
6. lekketuvastussüsteem: pärast esmase karkassi riket reageerib detektor lekkele, tuletades operaatorile meelde, et ta eemaldaks kahjustatud vooliku, et vältida majanduslikku kahju ja keskkonnareostust.
Spetsifikatsioonid saab kujundada vastavalt kliendi nõudmistele.
| .D./ mm | Kaal õhus / KG | OD / mm | MBR / m | |||
| 9,1 m | 10,7 m | 12,2 m | A | B | ||
| 150 (6”) | 419 | 468 | 517 | 395 | 315 | 0,9 (3') |
| 200 (8”) | 550 | 614 | 678 | 415 | 365 | 1,2 (4') |
| 250 (10”) | 797 | 896 | 996 | 485 | 425 | 1,5 (5') |
| 300 (12”) | 970 | 1087 | 1203 | 585 | 515 | 1,8 (6 tolli) |
| 400 (16”) | 1424 | 1651 | 1877 | 730 | 630 | 2,4 (8 tolli) |
| 500 (20”) | 1970. aasta | 2228 | 2486 | 840 | 760 | 3,0 (10') |
Single Carcass Floating Prototype BV sertifikaat
Single Carcass Submarine Prototype BV sertifikaat
Single Carcass Floating (600mm) Prototype BV sertifikaat
Ühe rümba allveelaeva (600 mm) prototüübi BV sertifikaat
Floating Double Carcass Prototype BV sertifikaat
Allveelaeva Double Carcass Prototype BV sertifikaat
Oma filmitootmisbaas
Kile kvaliteet määrab otseselt vooliku kvaliteedi.Seetõttu on zebung investeerinud palju raha filmitootmisbaasi ehitamiseks.Kõik Zebungi voolikutooted kasutavad ise toodetud kilet.
Tootmise edenemise tagamiseks mitu tootmisliini
Meie tehases on palju kaasaegseid tootmisliine ja suur hulk kogenud tehnilisi insenere.Sellel pole mitte ainult kõrge kvaliteediga tootmiskvaliteeti, vaid see suudab tagada ka kliendi nõuded toodete tarneajale.
Iga torujuhtme toode läbib enne tehasest lahkumist range kontrolli
Oleme loonud kõrgtehnoloogilise toote ja tooraine testimise labori.Oleme pühendunud tootekvaliteedi digitaliseerimisele.Iga toode peab läbima range kontrolli, enne kui see saab tehasest välja, kui kõik tooteandmed vastavad nõuetele.
Hõlmab ülemaailmset logistikavõrku ja ranget valmistoodete pakendamis- ja tarneprotsessi
Tuginedes Tianjini sadama ja Qingdao sadama, Pekingi pealinna rahvusvahelise lennujaama ja Daxingi rahvusvahelise lennujaama vahemaa eelistele, oleme loonud kiire logistikavõrgu, mis hõlmab kogu maailma, hõlmates põhimõtteliselt 98% maailma riikidest ja piirkondadest.Pärast seda, kui tooted on off-line kontrollis kvalifitseeritud, tarnitakse need esimest korda.Samal ajal on meil toodete tarnimisel range pakkimisprotsess tagamaks, et tooted ei põhjustaks transpordil logistika tõttu kahjusid.
Jätke oma andmed ja me võtame teiega esimesel korral ühendust.