Kontaktvõrgu ankrujala ühepunktiline sildumissüsteem (CALM) koosneb tavaliselt merepinnal hõljuvast poist ja merepõhja asetatud torujuhtmest, mis on ühendatud maahoidlasüsteemiga. Poi hõljub merepinnal. Pärast seda, kui tankeril olev toornafta siseneb ujuvvooliku kaudu poi, siseneb see veealusest voolikust läbi torujuhtme terminali kollektori (PLEM) veealusesse torujuhtmesse ja transporditakse kaldal asuvasse toornafta mahutisse.
Et poi ei triiviks koos lainetega pikki vahemaid, on see merepõhjaga ühendatud mitme hiiglasliku ankruketiga. Nii saab poi hõljuda ja liikuda koos tuule ja lainetega teatud vahemikus, suurendada puhverefekti, vähendada tankeriga kokkupõrke ohtu ega triivi lainete mõjul minema.
1,Ujuv vooliksüsteem
Ujuvvoolikusüsteem võib koosneda ühest torujuhtmest või kahest või enamast torujuhtmest. Mida rohkem torujuhtmerühmi, seda suurem on nafta mahalaadimisvõimsus. Iga torujuhe koosneb atankeri raudtee voolik, asaba voolik, areduktori voolik, apõhiliini voolikja aüks ots tugevdatud pool ujuvvoolikvastavalt erinevatele kasutuskohtadele.
ZebungTehnoloogia pakub kahte toodet, ühe kaadriujuv voolikja topeltraamiga ujuvvoolik ülemaailmsete klientide kasutamiseks.
Topeltraamujuv voolikviitab "torule torus". Peamist karkassikihti ümbritseb sekundaarne skeletikiht ja kaheraamiline voolik on varustatud lekkesignalisatsioonisüsteemiga. Kui vedelik lekib peamisest karkassikihist sekundaarsesse karkassikihti või peamise skeleti kiht ootamatult ebaõnnestub, reageerib detektor lekkele ja operaator peaks kahjustatud vooliku välja vahetama või eemaldama, mis parandab tööohutust, et vältida majanduslikke kahjusid ja keskkonnareostus. Ja mis veelgi olulisem, isegi pärast seda, kui voolik on aastaid töötanud, võib see tagada, et sekundaarne skeleti kiht on endiselt tõhus.
2, veealune voolikusüsteem
Veealuseid voolikuid on raske vahetada ja nende ehituskulud on kõrged, seetõttu peavad veealused voolikud olema suure tugevuse ja pika elueaga, mistõttu kasutatakse sageli kaheraamilisi veealuseid voolikuid.
Veealuseid õlivoolikuid on kolme peamist tüüpi: vaba S-tüüpi, väikese nurgaga S-tüüpi ja Hiina laternatüüpi.
(Hiina laterna tüüp)
Hiina laternatüübi eelised:
1. SPM asub otse PLEM-i kohal, mis välistab suurel määral tankeri põhja kokkupõrke ohu PLEM-i ja veealuse voolikuga. Ja PLEM-i saab kasutada ka poi positsioneerimise võrdlusalusena.
2. Hiina laternasüsteemis kasutatava vooliku pikkus on palju lühem. Seetõttu on see väiksem kui S-tüüpi lameda vooliku puhul. Lisaks raha säästmisele ilmnevad selle eelised vooliku vahetamisel paremini.
3. Voolikurühmad on üksteisest eraldatud ning torurühmade ning torurühmade ja ujuk vahel puudub kontakt. Ujuk ei lõdvene ja torugruppide kontrollimisel pole ohtu, et sukeldujad saaksid klambrid kinni jääda.
(S-tüüpi väikese nurga all)
(Tasuta S-tüüp)
3, juhtum
Praegusel ajalZebungTehnoloogia omamereõli voolikudon eksporditud paljudesse ülemeremaadesse. Kiired Kagu-Aasia sadamad, toornafta terminalid Lähis-Idas, suured Aafrika rannajooned, kaasaegsed Põhja-Ameerika sadamad… on kõik nähaZebung mereõli voolikud. Zebung Technology ei taotle mitte ainult toodete tipptaset, vaid omab ka ülemaailmset teenuste paigutust. Ettevõte on loonud täieliku ülemere müügi- ja teenindussüsteemi, mis suudab pakkuda ülemaailmsetele klientidele kiiret reageerimist, kohapealset tuge ja muid teenuseid, tagades, et laevaõlivoolikud saavad õigeaegset ja tõhusat tehnilist tuge ja müügijärgset teenindust erinevates riikides ja piirkondades. Zebung Technology ootab huviga koostööd oma klientidega, et kasutada tehnoloogia jõudu, et koostada ühiselt suur plaan mereenergia transpordiks.
Postitusaeg: juuli-11-2024