marinehose@chinarubberhose.com
Esmaspäevast reedeni: 8.00-18.00

page_banner

Tooted

Tere, tulge meie toodetega tutvuma!

Paagi rööpavoolik (ühekordne karkass)

Paagi rööpavoolikut kasutatakse vooliku nööri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne hõljumine keskel, kus see paindub üle tankeri rööpa, ning mõlemas otsas on täiendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui välimine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid.

päring detail
Paagi rööpavoolik (ühekordne karkass)

Paagi rööpavoolikut kasutatakse vooliku nööri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne hõljumine keskel, kus see paindub üle tankeri rööpa, ning mõlemas otsas on täiendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui välimine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid.

päring detail
Paagi rööbastee voolik (topeltkarkass)

Paagi rööpavoolikut kasutatakse vooliku nööri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne hõljumine keskel, kus see paindub üle tankeri rööpa, ning mõlemas otsas on täiendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui välimine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid.

päring detail
Paagi rööbastee voolik (topeltkarkass)

Paagi rööpavoolikut kasutatakse vooliku nööri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne hõljumine keskel, kus see paindub üle tankeri rööpa, ning mõlemas otsas on täiendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui välimine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid.

päring detail
Sabavoolik (üksik karkass)

Viimased paar voolikut enne tankeri ühendusvoolikut, sabavoolik on spetsiaalselt konstrueeritud nii, et see oleks paindlik, et parandada käsitsemist ujuvvooliku stringi tankeri otsas. Seda kasutati alati põhivooliku ja MBC ühendamiseks paagi rööpa voolikuga.

päring detail
Sabavoolik (topeltkarkass)

Viimased paar voolikut enne tankeri ühendusvoolikut, sabavoolik on spetsiaalselt konstrueeritud nii, et see oleks paindlik, et parandada käsitsemist ujuvvooliku stringi tankeri otsas. Seda kasutati alati põhivooliku ja MBC ühendamiseks paagi rööpa voolikuga.

päring detail
Reduktori voolik (üks karkass)

Reduktorvoolik on suure avaga põhivooliku ja väikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses. Tüüpilised vähendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

päring detail
Reduktori voolik (üks karkass)

Reduktorvoolik on suure avaga põhivooliku ja väikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses. Tüüpilised vähendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

päring detail
Reduktorvoolik (topeltkarkass)

Reduktorvoolik on suure avaga põhivooliku ja väikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses. Tüüpilised vähendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

päring detail
Reduktorvoolik (topeltkarkass)

Reduktorvoolik on suure avaga põhivooliku ja väikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses. Tüüpilised vähendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

päring detail
Põhivoolik (kahekordne karkass)

Põhivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku välisläbimõõt jääb kogu pikkuses samaks.

päring detail
Pealiini voolik (üks karkass)

Põhivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku välisläbimõõt jääb kogu pikkuses samaks.

päring detail
Põhivoolik (kahekordne karkass)

Põhivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku välisläbimõõt jääb kogu pikkuses samaks.

päring detail
Pealiini voolik (üks karkass)

Põhivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku välisläbimõõt jääb kogu pikkuses samaks.

päring detail
Ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (üks karkass)

Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise või muude õliülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku jäigalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas.

päring detail
Ühe otsaga tugevdatud poolujuv voolik (topeltkarkass)

Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise või muude õliülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku jäigalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas.

päring detail
Ühe otsaga tugevdatud poolujuv voolik (topeltkarkass)

Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise või muude õliülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku jäigalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas.

päring detail
Ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (üks karkass)

Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise või muude õliülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku jäigalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas.

päring detail
Allveelaeva ühes otsas tugevdatud voolik ujukaeltega (kahekordne karkass)

Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i või merepõhja PLEM-i jäiga torustikuga.

päring detail
Allveelaeva ühes otsas tugevdatud voolik ujukaeltega (ühekordne karkass)

Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i või merepõhja PLEM-i jäiga torustikuga.

päring detail
Allveelaeva ühe otsaga tugevdatud voolik (ühekordne karkass)

Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i või merepõhja PLEM-i jäiga torustikuga.

päring detail
Allveelaeva ühe otsaga tugevdatud voolik (kahekordne karkass)

Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i või merepõhja PLEM-i jäiga torustikuga.

päring detail
Allveelaeva põhiliini voolik ujukaelusega (üksik karkass)

Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva vooliku nööri põhikomponent.

päring detail
Allveelaeva põhiliini voolik ujukaelusega (topeltkarkass)

Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva vooliku nööri põhikomponent.

päring detail
Allveelaeva põhiliini voolik (üksik karkass)

Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva vooliku nööri põhikomponent.

päring detail
Allveelaeva põhiliini voolik (kahekordne karkass)

Vooliku välisläbimõõt jääb samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva vooliku nööri põhikomponent.

päring detail
50 m dokiõli/gaasi/LPG voolik

Kasutusala Docki õlivoolik on loodud maksimaalseks kasutuseaks naftatoodetes ja rafineeritud kütuse ülekandmiseks kuni 300 PSI töörõhul. See dokkimisvooliku disain on kasulik, kui soovitakse suuremat töörõhku või raskemat hõõrdumise seina. Dokivoolikud on raskeveokite imemis- ja tühjendusvoolikud, mis on ette nähtud ülekandmiseks praamide, mahutite ja merelaevade vahel. Nendes voolikutes on spetsiaalselt valmistatud toru, mis talub 50–100% aromaatsete ainete sisaldust, samas kui kate on...

päring detail
11,8 m dokiõli/gaasi/LPG voolik

Doki-/kaubaõlivoolik Dokiõli ülekandevooliku konstruktsioon: toru: must, sile, sünteetiline nitriilkummi, sobib kuni 50% aromaatsete ainete sisaldusega. Tugevdamine: Korrutage raskeveokite sünteetilisest rehvinöörist, mis on toetatud spiraaltraadiga, antistaatiliste juhtmetega. Kate: must, mähitud viimistlus, sünteetiline kumm suure kulumiskindluse, osooni- ja ilmastikukindluse tagamiseks. Ideaalne temperatuur: -40 ℃ kuni +100 ℃ ( 180 ℉) Ohutustegur: 5:1 Dokiõli ülekandevooliku karakteristikud: C/W sisseehitatud äärikud, mille üks külg on fikseeritud ja teine külg on...

päring detail
Läga imemisvoolik

Läga imemisvoolik ZEBUNG kummist süvendusvoolikud on ehitatud vastavalt meie klientide erinõuetele. Meil on võimalik ehitada voolikuid, mille läbimõõt on 100 mm kuni 2200 mm. Meie disainerid valivad meile saadaolevate laia tootevaliku hulgast välja kõige sobivamad materjalid, mis vastavad teenindusnõuetele ja klientide nõudmistele, st kulumiskindluse, surveklasside, tõmbetugevuse, paindevõime ja muude parameetrite osas. Üldiselt ZEB...

päring detail
Ujuv süvendusvoolik

Kasutatakse setete süvendamiseks ja muda puhastamiseks jõgedes, järvedes, sadamates. Selle toote eelisteks on tugev kandevõime, korrosioonikindlus, oksüdatsioonikindlus, pikk kasutusiga ja madalad hoolduskulud, mistõttu on see praeguses veesäästutehnikas oluliseks inseneriseadmeks.

päring detail

1 2 3 Järgmine >>> Lehekülg 1/3